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近期，随着《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》的实施，一系列拥堵治理举措正在全市铺开。目前，在口岸周边、干道长期堵点、产业园区重要通道、学校医院周边等热点区域，深圳市交通运输局采取分类施策，对症下药，进行综合治理并已初见成效。
据了解，在今年内，深圳将开展包括不少于100个拥堵节点整治，优化不少于100个点位的信号管控，推动不少于30所医院、学校周边交通综合治理，打通20条断头路等交通拥堵综合治理工作，不断提升市民交通出行品质，为城市高效运转提供有力支撑。
“我们的拥堵治理行动，采取‘推动分类施策，挖掘存量潜力’的对策，根据全市交通拥堵区域分布、出行需求及特征分析，对依托交通大数据平台和聚焦民生热点问题遴选出的337个拥堵区域进行分类，结合不同类型片区拥堵内因，提出相应解决思路。”
市交通运输局相关负责人介绍，接下来，交通部门将重点治理口岸周边拥堵问题。如罗湖区的贝莲路-延芳路交叉口，作为莲塘口岸及周边片区与市中心区交通联系的关键节点，目前还没有信号灯控，同时受原军事地块及兰亭国际小区围墙挤占道路空间、车行转弯半径有限等影响，导致高峰期车辆交织严重，同时行道树对延芳路北向南通行也造成严重影响。
“我们计划采取‘移除瓶颈绿化+增加信号灯控+施划导流标线+减少车道数量’的方式来改善，包括：铲除延芳路西侧的部分绿化，拉直延芳路北进口直行车道与南出口车道标线，提高通行效率与安全性；在延芳路南进口右转及北进口直行、贝莲路北进口右转车道施划导流线，明确化交叉口路权分配；在延芳路至贝莲路减少一个右转车道，优化贝莲路右转弯半径；在延芳路、贝莲路新增5组信号灯，两个交叉口之间实施信号联动控制等。”治理完成后，将大大提高路口及周边道路运行效率，缩短莲塘口岸及周边居民与罗沙路、市中心区联系时间。
主干道拥堵节点也是治理的重点。如龙岗区丹沙路，是片区内部及衔接龙岗区与罗湖区重要的一条南北向城市主干道，但原公路断面的市政配套设施水平，目前已无法匹配周边居民日常通行需求。
交通部门计划重点对沙平南路交叉口、厦村路交叉口两个节点进行改造。在沙平南路交叉口，挖掘路侧慢行空间，增设匝道处过街横道；考虑原沙湾汽车站功能已取消，同步取消沙湾汽车站路口信号灯控，增设路中隔离；压缩原沙湾汽车站开口转弯半径，释放慢行空间；增设非机动车过街横道，增设智慧道钉等。同时，在厦村路交叉口，打通路中隔离，对厦村路节点进行T型交叉口改造，新增信号灯控设施。据估算，丹沙路通过治理后，平均车速可实现16%的提升，关键节点运行饱和度将明显下降。
（原标题《今年深圳将开展至少100个拥堵节点整治，打通20条断头路》）
（作者：深圳晚报记者 董玉含）
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